BennebroekThis is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
€ 12.499
Je hebt
Propel Advanced SL 0-Red
toegevoegd aan je winkelwagen.
Op de momenten dat explosieve snelheid het verschil maakt is de nieuwe Propel Advanced SL sneller en dynamischer dan ooit. Het complete systeem is 355 gram lichter dan de vorige generatie en bovendien efficiënter, met 14,2% meer torsiestijfheid en 14,8% meer trapstijfheid. Het resultaat: een directe, onmiddellijke respons zodra je aanzet.
De nieuwe Propel Advanced SL biedt een merkbaar soepelere rijervaring. De geïntegreerde Vector-zadelpen heeft 25% meer compliance dan de vorige generatie. De vork en geïntegreerde cockpit absorberen oneffenheden en trillingen aan de voorkant met 15% extra compliance. Extra bandruimte tot 32 mm maakt bredere banden mogelijk, wat het comfort verder verhoogt en je helpt hogere snelheden vast te houden met minder vermoeidheid.
Frame, cockpit, wielen en banden vormen één geïntegreerd systeem dat de totale weerstand verlaagt. Het AeroSystem-frame en de geïntegreerde cockpit minimaliseren luchtweerstand, terwijl het nieuwe CADEX Max 50 WheelSystem en de Aero-banden de rolweerstand verminderen. Alles bij elkaar resulteert dit in een totale energiebesparing van 18,4 watt.
Het topmodel van de Propel-serie is gericht op maximale systeemsnelheid met compromisloze aerodynamische prestaties, superieure krachtoverdracht en een soepelere rijervaring. Het geavanceerde SL-grade aerodynamische frame, nu 45 gram lichter, behoudt zijn AeroSystem Shaping om de luchtweerstand vanuit elke hoek te minimaliseren. Van de Contact SLR Aero cockpit tot de geïntegreerde zadelpen en het CADEX Max 50 WheelSystem met CADEX Aero banden, elk element is ontwikkeld en getest om de luchtweerstand en rolweerstand te verminderen. De resultaten spreken voor zich: een verbetering van 18,44 watt, een 14,8% hogere trapefficiëntie en een soepelere demping, waardoor je sneller kunt sprinten, efficiënter kunt klimmen en hogere snelheden kunt aanhouden.
Strategisch ontworpen airfoil-profielen met afgeplatte ellipsvormige buizen verminderen de luchtweerstand effectiever dan traditionele druppelvormige buizen. Het systeem is ontwikkeld en gevalideerd met CFD-modellering en windtunneltests bij een breed scala aan yaw-hoeken.
Carbon van professionele kwaliteit wordt in de Giant-fabriek geweven met de meest geavanceerde engineering- en constructiemethoden. Continuous Fiber Technology verhoogt de sterkte en minimaliseert het gewicht.
Deze gepatenteerde constructietechniek gebruikt één enkele bladder (in plaats van de drie bladders van de vorige generatie) om een voorste driehoek uit één stuk te vormen. Het resultaat is een lager gewicht zonder concessies aan stijfheid of aerodynamische vormgeving.
De D-vormige vorkbuis en vorkpoten zijn volledig vervaardigd uit Advanced SL-grade carbon voor een ultralaag gewicht, nauwkeurige handling en verbeterde aerodynamische prestaties — met extra bandruimte tot 32 mm.
Ontwikkeld met gepatenteerde Dynamic Balanced Lacing-technologie levert dit aero WheelSystem superieure efficiëntie, nauwkeurige controle en maximale aerodynamica.
Een lichtgewicht dubbellaags TPI-karkas met een aerodynamisch schouderprofiel met 32 groeven vermindert de luchtweerstand en rolweerstand, waardoor je sneller kunt accelereren en hogere snelheden kunt aanhouden.
De geïntegreerde carbon stuur/stuurpen-unit heeft een aero-vormgeving met afgeplatte bovenzijde en verhoogde randen om een stabiele aerohouding te ondersteunen. Interne kabelgeleiding verbetert de aerodynamica zonder in te leveren op eenvoudige montage en afstelling.
De D-vormige vorkbuis en bijpassende spacers creëren een uiterst aerodynamisch en onderhoudsvriendelijk systeem met volledig intern geleide rem- en schakelkabels.
Frame, stuur en stuurpen zijn ontworpen met geïntegreerde poorten en kabelkanalen die kabels uit de wind houden en tegelijkertijd eenvoudige afstelling mogelijk maken.
Speciaal ontworpen bidonhouders voor onder- en zitbuis verminderen de totale luchtweerstand.
De geïntegreerde zadelpen bespaart tot 45 gram ten opzichte van standaard carbon zadelpennen. Tegelijkertijd verbetert hij de aerodynamica en voegt hij extra compliance toe voor een soepeler rijgevoel.
Onderstaande tabel en uitkomst alleen als referentie gebruiken. Neem contact op met een plaatselijke erkende Liv- of Giant-dealer om de juiste maat te bepalen. Beschikbare maten kunnen van land tot land verschillen.
175 cm5’9” 181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4”
| S | M | M/L | L | |
|---|---|---|---|---|
| A Zitbuis lengte (mm) (inch) | 71028 | 74029,1 | 77030,3 | 80031,5 |
| B Zitbuis hoek (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° |
| C Frame Lengte (horizontaal) (mm) (inch) | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 |
| D Balhoofdbuis Lengte (mm) (inch) | 1275 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 |
| E Balhoofdbuis Hoek (degrees) | 72,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F Vork Sprong (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G Naloop (mm) (inch) | 61,42,4 | 58,32,3 | 58,32,3 | 58,32,3 |
| H Wielbasis (mm) (inch) | 97338,3 | 98038,6 | 99039 | 100639,6 |
| I Liggende achtervork lengte (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J Bottom Bracket Drop (mm) (inch) | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 |
| K Stack (mm) (inch) | 53020,9 | 54621,5 | 56522,2 | 58222,9 |
| L Reach (mm) (inch) | 38315,1 | 38815,3 | 39215,4 | 40215,8 |
| M Stand Over Height (mm) (inch) | 76430,1 | 78731 | 80831,8 | 83232,8 |
| N Stuur breedte (mm) (inch) | 38015 | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 |
| O Stuurpen Lengte (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 |
| P Cranklengte (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 |
| Q Wielmaat | 700C | 700C | 700C | 700C |
Deze specificaties zijn met de grootste zorgvuldigheid samengesteld. Specificaties, beschikbaarheid, prijzen en kleuren kunnen echter zonder vooraankondiging wijzigen.
